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亚洲必赢有赢钱的吗|法系车这么牛,国内销量惨不忍睹,原来罪魁祸首是……
2020-01-11 16:23:56 稿件来源:宝五刘连门户网站

亚洲必赢有赢钱的吗|法系车这么牛,国内销量惨不忍睹,原来罪魁祸首是……

亚洲必赢有赢钱的吗,3月1日,psa集团公布了了2017年财报业绩:全球总销量为363.23万辆,相比2016年增长了15.4%;而集团总收入为652.10亿欧元,相比2016年的540.30亿欧元提升了20.7%。尽管从全球销量来看,psa交了一份很好的成绩单,但在中国市场的表现却不尽人意。

psa集团管理委员会主席兼ceo唐唯实(carlos tavares)是这样解释的:“虽然我们觉得自己的产品还是很运动的,但显然中国消费者并不这么认为”。此话一出,立即引起广大中国网友的不满:你们法系车在中国有重点传播运动取向吗?有多少车友或媒体,有机会体验标致雪铁龙、雷诺的下赛道活动?

▲ psa集团管理委员会主席兼ceo唐唯实

很多人只看到传播文案写着“浪漫”、“巴黎”、“法式奢华”等词,然而,这些宣传点跟普通小老百姓的日常生活有多大联系?

所以,法系车在中国市场销量惨淡的罪魁祸首,应该是市场营销和服务。无论是psa和雷诺,它们却难有一个深入人心的宣传点。

而我们再看看其他对手,别克和凯迪拉克主打丰富的科技配置、美式豪华,比如不断强调三缸混合喷射发动机、矩阵led灯、安吉星、自动驾驶等;而丰田主打可靠性;本田主打动力科技(本田大法);大众主打德国品质;宝马主打驾驶乐趣……

只能说,相比德美日的主流品牌,法系车在传播上下的功夫还是太少了。法系三强的技术实力其实相当不错,在欧洲混得很好,就连对车要求苛刻的德国市场,法系车也受青睐,足可看出其实力。

但是,今天时代变了,中国和美国才是全球汽车销量最大的两个市场。法国人应该要抓取这两块“肥肉”,如果只顾及欧洲市场,未免会让人觉得那是“守住一亩三分田”的小农意识(法国是欧盟最大的农业生产国)。

法系品牌进入中国,传播点常常不能打动中国消费者。它们一味强调优雅的设计格调,然而外观内饰这种看得见的部分,都是“仁者见仁智者见智”的,欧洲人的审美不能套用在中国。

而且,因为中西方消费者使用习惯、思维方式的差别较大,很多欧洲人喜欢的设计细节,到了中国就变成“反人类”。比如雪铁龙中间不转的方向盘、雷诺车位于座椅内侧的调节旋钮,其实这些设计,在使用久了之后,你会发现它们的合理之处,并非故意为了“标新立异”。

以雷诺为例,它把调节速度/激活按键、开关限速设置在方向盘两侧,而定速巡航/限速设置开关设置在档把后方,都是有道理的。因为大多数人在高速路上开定速巡航,用的较多的是加减速和激活,而平时市区行驶,开关限速按键是比较常用的,所以这两组就设置在方向盘两侧。而定速巡航和限速的总开关,倒不常用,所以放在档把后方也可以,这样就不占用方向盘的空间。

还有很多设计,是能凸显设计师“用心良苦”的。如果法系品牌市场营销部能给中国消费者洗脑,讲述这些设计背后一些有吸引力的人文故事,倒也可以。然而,公关部乎置之不理,任由法系车“设计操作反人类”的口碑广泛流传。

包括饱受诟病的扭力梁后悬挂也一样,其实法系车在这方面调校,往往较同级别其他品牌更优秀。但是,法系三强的公关部并没有重点传播。如今导致的结果,是很多不明真相的群众人云亦云,都在吐槽法系车简配。嗯,口碑就是这么弄坏的。

最后,谈一下服务。法系品牌是最应该在服务上加把劲的,因为在产品上已经给消费者遗留了很多不好的口碑——诸如动力技术比别人慢半拍、耐久性不强、设计奇葩,所以,如果法系品牌没办法为中国人重新设计一款称心的产品,就必须在服务上弥补。

然而,今天我们也没看到法系品牌的服务有什么建树。依然以我这种雷诺车主来说,新媒体公众号没有什么车友互动活动,显得很高冷。而4s店的接待也不是特别热情,甚至很多销售对所卖的产品都不了解。

这种状况在标致雪铁龙上也时有出现。如果法系品牌不跟消费者、老客户们“打成一片”,那么将难有好的发展。届时,纵使你把产品做成花了,也鲜有人问津。

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